Garážová vrata pracují celý rok, ale zima je pro ně nejtěžší období. Teploty kolem nuly, voda z auta, sníh u prahu a posypová sůl zkoušejí každou část od těsnění po pohon. Většina zimních poruch se přitom dá předem odchytit kontrolou, kterou zvládnete sami za hodinu.
Těsnění: to první, co v mrazu selže
Gumová těsnění po obvodu vrat zajišťují, že do garáže netáhne a neteče. V zimě mají dva problémy: tvrdnou a přimrzají.
Spodní těsnění dosedá na podlahu a je nejvíc namáhané. Zkontrolujte, jestli není natržené, ztvrdlé nebo zdeformované. Když vrata zavřete a v garáži zhasnete, podívejte se proti světlu zvenku — kde prosvítá, tam těsnění nedosedá.
Boční a horní těsnění projděte rukou po celé délce. Hledejte praskliny a místa, kde se těsnění odlepilo od rámu.
Všechna těsnění ošetřete silikonovým sprejem nebo přípravkem na gumu. Guma zůstane pružná a hlavně nebude přimrzat. Pozor: ne olej, ne vazelína, ne univerzální mazivo na bázi ropy. Ty gumu narušují a nabalují prach.
Kolejnice, kladky a závěsy
U sekčních vrat jezdí panely po kolejnicích na kladkách a jsou spojené závěsy. Tady se nejčastěji dělá chyba s dobrým úmyslem: kolejnice se nemažou. Mazivo v kolejnici chytá prach a písek a vznikne z toho pasta, která kladky brzdí a opotřebovává.
Kolejnice jen vyčistěte suchým hadrem od prachu, pavučin a zbytků starého maziva. Namazat lehkým olejem můžete:
- Ložiska kladek — kapka na osu, ne na běžnou plochu kladky
- Závěsy mezi panely — kapka do kloubu
- Zámek, pokud ho vrata mají — grafitový prášek nebo přípravek na zámky
Po namazání vrata několikrát otevřete a zavřete a přebytky otřete. Méně je víc.
Při té příležitosti zkontrolujte šrouby, kterými jsou kolejnice uchycené ke stropu a ke zdi. Vibrace je časem povolí. Dotažení trvá minutu, uvolněná kolejnice znamená, že vrata začnou drhnout a pohon se přetěžuje.
Pružiny a lanka: dívat se, nesahat
Sekční vrata vyvažují torzní nebo tažné pružiny. Díky nim pohon zvedá vrata, která váží desítky kilogramů, bez velké námahy. Pružina je ale pod obrovským napětím a to není věc na domácí opravy. Neseřizujte ji, nepovolujte šrouby na jejím držáku a nesnažte se ji vyměnit.
Co můžete udělat, je prohlídka. Hledejte:
- Mezeru v závitech torzní pružiny — prasklá pružina má mezi závity viditelnou mezeru
- Roztřepená ocelová lanka, která vedou od pružin ke spodní hraně vrat
- Rez na pružinách a lankách, zvlášť pokud v garáži parkujete auto mokré od soli
Pokud najdete cokoli z toho, vrata dál nepoužívejte a zavolejte servis. Prasklá pružina znamená, že vrata mohou nekontrolovaně spadnout. V mrazu se navíc ocel chová křehčeji a pružiny praskají v zimě častěji než v létě.
Test vyvážení
Dobře vyvážená vrata poznáte jednoduchým testem. Odpojte pohon nouzovým odjištěním (obvykle lanko s rukojetí na vozíku pohonu), zvedněte vrata ručně do poloviny a pusťte je. Vrata by měla zůstat stát nebo se pohnout jen málo.
Pokud padají dolů nebo samy jedou nahoru, pružiny nejsou správně napnuté. Pohon to sice uzvedne, ale pracuje na hranici a rychleji se opotřebuje. Seřízení pružin nechte servisu.
Test dělejte opatrně: vrata při pouštění jistěte rukou a nestůjte pod nimi. Po testu pohon znovu připojte — u většiny pohonů stačí vrata elektricky rozjet a vozík se sám zacvakne.
Test bezpečnosti pohonu
Pohon musí vrata zastavit a otočit, když narazí na překážku. To je funkce, na kterou spoléháte každý den a nikdy ji nevidíte. Jednou za rok si ji ověřte.
Položte doprostřed prahu něco pevného a nízkého, třeba kus dřevěného hranolu, a vrata zavřete. Ve chvíli, kdy na hranol dosednou, se musí zastavit a vyjet zpět nahoru. Pokud na hranol tlačí a nereagují, přestaňte vrata automaticky používat a nechte pohon seřídit.
Pokud máte fotobuňky, otestujte i je: při zavírání projděte mezi čidly nebo před ně dejte ruku. Vrata se mají zastavit dřív, než se čehokoli dotknou. Čočky fotobuněk otřete — pavučina nebo nános prachu stačí, aby přestaly spolehlivě fungovat.
Práh a přimrzlá vrata
Nejčastější zimní problém je přimrzlé spodní těsnění. Voda z auta nebo roztátý sníh zateče pod vrata a přes noc zmrzne. Ráno pohon tahá za vrata, která drží na podlaze.
Pohon na to reaguje různě. V lepším případě zastaví a hlásí chybu. V horším utrhne těsnění nebo se přetíží. Pokud vrata ráno nejedou, nezkoušejte to opakovaně. Led u prahu uvolněte teplou vodou nebo nechte povolit a pak vrata spusťte znovu.
Prevence je jednoduchá: silikon na spodní těsnění, sníh a vodu u prahu odklízet a mokré auto ideálně nechat před zavřením chvíli okapat blíž ke středu garáže.
Rolovací vrata a sůl
U rolovacích vrat se kontroluje hlavně čistota vodicích lišt. Nečistoty, sníh nebo led v liště brzdí pancíř a v horším případě ho vyvedou ze směru. Lišty vyčistěte a zkontrolujte, jestli jsou pevně ukotvené.
Sůl je nepřítel všech vrat. Posypová sůl, kterou přivezete na autě, se usazuje na spodních panelech, na lištách a na kování. Na podzim a v zimě se vyplatí spodní část vrat občas opláchnout čistou vodou — zabere to pár minut a prodlouží životnost laku i kovových dílů.
Pohon, ovladače, elektřina
Pár drobností na konec:
- Baterie v ovladačích vyměňte preventivně. V mrazu slábnou rychleji a slabá baterie se projeví ve chvíli, kdy stojíte v dešti před garáží.
- Nouzové odjištění si vyzkoušejte, dokud jste v klidu. Při výpadku proudu nebudete hledat, kde je.
- Stropní světlo pohonu — pokud nesvítí, vyměňte žárovku nebo zkontrolujte LED. V zimě se do garáže chodí za tmy.
Kdy zavolat servis
Většinu podzimní kontroly zvládnete sami. Servis volejte, když najdete poškozenou pružinu nebo lanko, když vrata při testu vyvážení padají nebo když pohon nereaguje na překážku. Zavolejte i ve chvíli, kdy vrata začnou jezdit hlučněji nebo trhaně. Tyhle signály se v zimě obvykle zhorší, ne zlepší. Servis vrat, která jsme dodali, řešíme v záruce i po ní, a čím dřív se ozvete, tím častěji to skončí seřízením místo výměny dílu.